Koleją po Czechach

Sieć kolejowa Republiki Czeskiej jest stosunkowo szybka, niezawodna i bardzo gęsta. W porównaniu z Europą Zachodnią podróż pociągiem jest tania, dlatego czeskie pociągi cieszą się dużą popularnością we wszystkich klasach społecznych. Czeska sieć kolejowa jest jedną z najgęstszych na świecie i według niektórych źródeł posiada najwięcej kilometrów linii kolejowych na kilometr kwadratowy powierzchni spośród wszystkich krajów. Istnieje rozróżnienie między liniami „głównymi” i „odgałęzionymi” datowanymi na czas ich budowy, co zwykle, ale nie zawsze, odzwierciedla ich obecne znaczenie. Pociągi na najważniejszych liniach kolejowych osiągają prędkość do 160 km/h (99 mil/h), czyli maksymalną prędkość dla starszego sprzętu sygnalizacyjnego w Europie kontynentalnej. Podróż pomiędzy dwoma największymi miastami (Pragą i Brnem) trwa około 2 godzin i 30 minut. Większość pociągów obsługiwana jest przez państwowe przedsiębiorstwo Czeskie Koleje (České Dráhy – ČD).

Charakterystyka

W Republice Czeskiej kolej odgrywa bardzo ważną rolę i stanowi podstawę transportu publicznego. Sieć obejmuje ponad 9600 km linii kolejowych. Pierwsza kolej – linia konna łącząca Czeskie Budziejowice w Czechach z Linzem w Austrii – rozpoczęła działalność w 1827 roku. Była to pierwsza kolej w Europie kontynentalnej. Budowa obecnych głównych linii datowana jest głównie na okres przed 1870 rokiem, przy czym większość późniejszych konstrukcji dotyczyła odgałęzień lub utrzymania i konserwacji. Po I wojnie światowej i rozpadzie Austro-Węgier powstały Czechosłowackie Koleje Państwowe. Po „aksamitnym rozwodzie” Czechosłowacji po zakończeniu zimnej wojny Czechy i Słowacja utworzyły własne, niezależne, ale ściśle współpracujące linie kolejowe.

W czasach nowożytnych zdecydowaną większość pociągów obsługują Koleje Czeskie, chociaż powstało kilku prywatnych operatorów, którzy stanowią konkurencję na kolei. Od rozpadu Czechosłowacji toczą się rozmowy o nowych liniach kolei dużych prędkości. Jednakże, biorąc pod uwagę stosunkowo niewielki rozmiar Republiki Czeskiej, konieczna byłaby współpraca z krajami sąsiadującymi, ale nie wydaje się, aby entuzjazm, a co ważniejsze, fundusze były dostępne. To powiedziawszy, tor testowy kolei w Velim, który pozwala na jazdę pociągami przechylonymi z prędkością do 230 km/h (140 mil/h), jest jednym z najważniejszych w Europie miejsc testowania wszystkich typów pociągów przed dostawą.

Typy pociągów

Działalność pociągów obejmuje usługi regionalne i dalekobieżne. Wszędzie kursują pociągi regionalne, którymi można dojechać niemal wszędzie. Większe miasta posiadają zazwyczaj połączenia dalekobieżne ze stolicami regionów. Na większości linii kolejowych pociągi kursują często. Wszystkie pociągi obsługują co najmniej drugą klasę.

Usługi ogólne

Osobní vlak (Os) - pociągi z przesiadką regionalną. Może to być szybki transport podmiejski lub po prostu pociąg lokalny. Możesz dostać nowy, nowoczesny pociąg z pierwszą klasą lub stary, brudny pociąg z epoki zimnej wojny.
Spěšný vlak (Sp) - regionalne pociągi pospieszne. Nie zatrzymują się one w niektórych małych miasteczkach i wsiach i oferują taki sam zestaw taboru jak Osobní vlak.
Rychlík (R) - dalekobieżne pociągi ekspresowe. Są to zazwyczaj zmodernizowane lub nowe pociągi z wagonami pierwszej klasy, które zatrzymują się zazwyczaj tylko w większych miastach.
Expres (Ex) - dalekobieżne pociągi ekspresowe wyższej jakości. Zatrzymują się one tylko w większych miastach i oprócz udogodnień Rx czasami oferują wagon restauracyjny lub bistro.
InterCity (IC) – dalekobieżne krajowe pociągi ekspresowe najwyższej jakości. Zatrzymują się one tylko w największych miastach i zawsze oferują wagon restauracyjny lub bistro. Zwykle z obowiązkową rezerwacją miejsca.
EuroCity (EC) – międzynarodowy odpowiednik IC, tyle że bez obowiązkowej rezerwacji miejsc.
SuperCity (SC) – dalekobieżne pociągi ekspresowe najwyższej jakości. Wykorzystują one szybkie jednostki przechylające Pendolino. Z obowiązkową rezerwacją miejsc.
RailJet (rj) - odpowiednik EC, ale wykorzystują one szybkie jednostki RailJet i dodatkowo mają klasę pierwszą plus.
EuroNight (EN) - dalekobieżne międzynarodowe nocne pociągi ekspresowe wyższej jakości. Z wagonami sypialnymi i kuszetkami. Zwykle z obowiązkową rezerwacją miejsca i zawsze z obowiązkową rezerwacją łóżka/kuszetki.
NightJet (NJ) – odpowiednik EN, ale te korzystają z austriackich wagonów.

Operatorzy prywatni

LeoExpress (LE) - dalekobieżne pociągi ekspresowe, które zatrzymują się tylko w większych miastach. Korzystają z jednostki Stadler Flirt i oferują produkty pierwszej klasy plus i pierwszej klasy. Rezerwacja miejsca jest obowiązkowa.
RegioJet (RJ) - dalekobieżne pociągi ekspresowe, które zatrzymują się tylko w większych miastach. Mają nowe i zmodernizowane wagony i oferują klasę pierwszą plus, pierwszą klasę i drugą klasę.
Arriva (ARR) – pociągi regionalne kursujące w regionie środkowo-czeskim i zlińskim
Trilex (TL) - pociągi przeważnie międzynarodowe, zatrzymujące się obsługiwane przez Die Länderbahn przy użyciu jednostek Siemens Desiro Classic.
TrilexExpress (TLX) - zazwyczaj międzynarodowe, szybkie pociągi obsługiwane przez Die Länderbahn z jednostkami Siemens Desiro Classic.

Bilety

Należy pamiętać, że różni operatorzy wymagają różnych biletów. Z biletem zakupionym w ČD nie można wsiąść do pociągu Arriva. W razie gdybyście przez przypadek kupili zły bilet, konduktorzy mogą być mili i pozwolić turystom jechać dalej, ale nie należy na to liczyć. W najgorszym przypadku będziesz musiał po prostu kupić nowy bilet u konduktora.

Na stacjach w większych miastach zazwyczaj znajduje się co najmniej jedna kasa biletowa dla każdego operatora pociągu, który przejeżdża przez tę stację. Na mniejszych stacjach może znajdować się tylko kasa ČD lub nie może być w ogóle żadnej kasy biletowej. W takim przypadku bilet należy kupić on-line lub w pociągu.

Bilety zakupione w pociągach u konduktora są zwykle droższe niż bilety zakupione w Internecie lub w kasie, chyba że jedziesz ze stacji, na której nie ma otwartej kasy.

OneTicket

OneTicket to specjalny rodzaj biletu, za pomocą którego można podróżować pociągami różnych przewoźników na terenie całego czeskiego systemu kolejowego. Może się przydać podczas podróży na duże odległości, gdzie zmiana operatora pociągu jest bardziej korzystna niż pozostanie przez całą podróż u jednego przewoźnika. Mogą być jednak droższe od biletów kupowanych osobno, np. bilet z Liberca do Brna, obejmujący jedną przesiadkę z pociągu Arriva na pociąg ČD, kosztuje 562 Kč. Bilet kupiony osobno kosztuje jedynie 431 Kč. Kupując bilety on-line u danego operatora, często masz także tę zaletę, że możesz bezpłatnie zarezerwować miejsce.

Można go kupić on-line lub fizycznie w kasach uczestniczących operatorów (będą oni mieli symbol OneTicket w okienku kasy). Obowiązują ogólne zniżki (patrz Rabaty poniżej).

Bilet zakupiony w kasie ważny jest przez cały dzień (przy zakupie do natychmiastowego wykorzystania) lub od godziny 00:00 w dniu planowanego rozpoczęcia do godziny 23:59. W przypadku zakupu on-line i wybrania połączenia kolejowego, bilet jest ważny 15 minut przed regularną godziną odjazdu do północy.

Z OneTicket można korzystać u następujących operatorów kolejowych w Czechach (od 2023):

České Dráhy (z wyłączeniem pociągów historycznych, nostalgicznych i innych specjalnych pociągów wycieczkowych)
RegioJet (z wyłączeniem niektórych pociągów międzynarodowych, szczegółowe informacje można znaleźć na stronie wyjątków)
Leo Express Tenders (tylko pociągi regionalne, nie mylić z pociągami dalekobieżnymi Leo Express (LE))
GW Train Regio
Arriva
Die Länderbahn
AŽD Praha
KŽC Doprava (nie dotyczy pociągów 18308 i 18309 jadących z Pragi do Mochova i z powrotem)
Railway Capital
MBM rail (z wyłączeniem niektórych pociągów, szczegółowe informacje można znaleźć na stronie wyjątków)

České dráhy

Kupując bilet ČD ze stacji A do stacji B, możesz wybrać dowolny pociąg ČD Kolei Czeskich w dowolnym momencie podróży. Musisz jednak podróżować określoną trasą, np. aby dostać się z A do B, musisz jechać przez C. Niektóre specjalne bilety ulgowe wymagają podróży konkretnym pociągiem. Oprócz biletu można kupić rezerwację miejsc siedzących. Jeśli spóźnisz się na pociąg, na który masz rezerwację, możesz pojechać kolejnym, który nie wymaga rezerwacji.

ČD oferuje wiele różnych rodzajów biletów, a oto najważniejsze:

Bilet Flexi (Flexi jízdenka) - bilet normalny: z A do B (ewentualnie przez C), kup w dowolnym momencie, podróżuj w dowolnym momencie, ważny 1 dzień. Obowiązują rabaty.
Bilet ulgowy Flexi' (Flexi zvýhodněná jízdenka) – specjalny tańszy bilet: im szybciej kupisz, tym taniej pojedziesz (do 60 dni przed datą podróży): z A do B (przez C), kup w dowolnym momencie, podróżuj w dowolnym czasie, ważny 1 dzień. Obowiązuje więcej rabatów.
Bilet wiązany (Vázaná jízdenka) - specjalny, jeszcze tańszy bilet dostępny pomiędzy niektórymi miastami: im szybciej kupisz, tym taniej pojedziesz (do 60 dni przed datą podróży): z A do B (przez C), dostępny w tylko w e-sklepie, obowiązuje tylko w wybranym pociągu. Obowiązuje więcej rabatów.
Jednorazowy bilet grupowy (Jednorázová skupinová jízdenka) - normalny bilet grupowy: od A do B (przez C), pierwsza osoba w grupie płaci pełną cenę, druga płaci 75%, trzecia i każda kolejna osoba płaci tylko 50%, maksymalnie 5 osób , kup w dowolnym momencie, podróżuj w dowolnym momencie, ważny 1 dzień. Istnieje wariant zwrotu (5% zniżki).
Bilet całodniowy (Celodenní jízdenka) – bilet sieciowy: nieograniczone przejazdy przez cały dzień, ważny na terenie całej Republiki Czeskiej lub tylko w jednym regionie przez 1 dzień; kupuj w dowolnym momencie, podróżuj zawsze i wszędzie. Za cały kraj płaci się 699 Kč, za regiony od 169 do 279 Kč.

Rabaty

Koleje oferują różne rodzaje zniżek w zależności od wieku i innych czynników. Najważniejsze rodzaje rabatów to:

Dzieci 0-6 lat - podróżują bezpłatnie.
Dzieci i młodzież 6-18 lat - 50% zniżki na wszystkie bilety Flexi i Wiązany.
Studenci 18-25 lat - 50% zniżki na wszystkie bilety Flexi i Wiązany. Będziesz musiał udowodnić, że jesteś studentem ISIC.
Seniorzy 65+ lat – 50% zniżki na wszystkie bilety Flexi i Wiązany.

Rezerwacja miejsca

Czasem może się zdarzyć, że podejdzie do Ciebie przypadkowa osoba i każe Ci ustąpić miejsca, bo ma tam rezerwację miejsca (místenka). Jest to powszechne i może być denerwujące zarówno dla osoby, która tam siedziała, jak i dla osoby pytającej. Aby temu zapobiec, możesz wykupić sobie własną rezerwację miejsca. Rezerwacja miejsca jest bezpłatna w przypadku zakupu biletu krajowego przez Internet i kosztuje 35 Kč w przypadku zakupu osobno lub w kasie biletowej. Jeśli przekraczasz granicę w pociągu, rezerwacja miejsca kosztuje 3 € (lub równowartość w Kč). Ponieważ Deutsche Bahn pobiera opłatę w wysokości 4,50 euro za rezerwację miejsc, należy wykupić rezerwacje miejsc na podróże, w przypadku których zarówno kolej czeska, jak i niemiecka sprzedają je za pośrednictwem kolei czeskich.

Jeżeli nie posiadasz rezerwacji miejsca siedzącego, musisz ustąpić miejsca osobie, która je posiada (możesz poprosić o jej wgląd). Czasem nad siedzeniem widnieje informacja, że ktoś ma rezerwację miejsca na dany odcinek podróży (albo na kartce papieru, albo na elektronicznym wyświetlaczu) – w takim przypadku lepiej jest usiąść gdzie indziej. Jeżeli widnieje napis „expresní rezervace” (rezerwacja ekspresowa), oznacza to, że rezerwacje miejsc na te miejsca są sprzedawane w międzyczasie pomiędzy zaznaczeniem miejsc a odjazdem pociągu – jest możliwe, że ktoś zamówi to miejsce, ale jest to mało prawdopodobne. Ostatnim przypadkiem są miejsca bez znacznika – na te miejsca nie należy sprzedawać rezerwacji, ale na to nigdy nie można liczyć. Rezerwację miejsc dobrze jest wykupić zazwyczaj w przypadku podróży dłuższych niż 2 godziny w najbardziej ruchliwych pociągach dalekobieżnych (najczęściej linii Ex).

Rezerwację miejsc można wykupić wyłącznie na pociągi dalekobieżne. W LE, SC w niektórych pociągach RJ i niektórych IC rezerwacja miejsc jest obowiązkowa. W przypadku pociągów ČD z obowiązkową rezerwacją miejsc ceny są wyższe. Czasami rezerwacja miejsc w pociągu ČD zostanie oficjalnie „wyprzedana”, ale zaoferowany zostanie tańszy bilet bez rezerwacji, ale na własne ryzyko, że nie będziesz siedział przez całą podróż (można to łatwo rozwiązać w pociągu, po prostu zmieniając miejsca).

Bilety międzynarodowe

Ogólnie rzecz biorąc, ceny biletów w Czechach są tańsze niż u ich zachodnich sąsiadów, Niemiec i Austrii, dlatego niemieckie i austriackie oferty transgraniczne są zwykle skierowane do mieszkańców odpowiednich krajów i mogą być nieco zawyżone w przypadku części czeskiej. Niemniej jednak mogą być raczej praktyczne.

ČD oferuje wiele różnych rodzajów biletów międzynarodowych, a oto najważniejsze:

Taryfa podstawowa NRT (Základní jízdné NRT) - bilet normalny międzynarodowy (ale dość drogi): z A do B (przez C), kupujesz kiedy chcesz, podróżujesz kiedy chcesz, ważny 4 dni. Istnieje wariant grupowy i zwrotny. Obowiązują rabaty.
First Minute Europe' (Včasná jízdenka Evropa) – specjalny bilet międzynarodowy: im szybciej kupisz, tym taniej pojedziesz (do 90 dni przed datą podróży), z A do B (przez C), dostępny pomiędzy Czechami a niektórymi Kraje europejskie, ważne tylko w wybranych pociągach międzynarodowych i potem 2 dni. Obowiązują rabaty.
Bilet całodniowy + Niemcy (Celodenní jízdenka + Německo) - bilet sieciowy: nieograniczone przejazdy przez cały dzień, ważny na terenie jednego regionu Czech i na obszarze przygranicznym Niemiec przez 1 dzień, w Niemczech ważny tylko w pociągach regionalnych, kup w dowolnym momencie, podróżuj kiedykolwiek i gdziekolwiek. Istnieje wariant grupowy.
Bilet całodniowy + Polska (Celodenní jízdenka + Polsko) - bilet sieciowy: nieograniczone przejazdy w ciągu całego dnia, ważny na terenie jednego regionu Czech i na obszarze przygranicznym Polski przez 1 dzień, w Polsce ważny tylko w pociągach regionalnych, kup w dowolnej chwili, podróżuj kiedykolwiek i gdziekolwiek. Istnieje wariant grupowy.
Bilet EgroNet (Jízdenka EgroNet) - bilet sieciowy: nieograniczone przejazdy przez cały dzień, ważny w euroregionie Egrensis przez 1 dzień, na terenie Niemiec ważny tylko w pociągach regionalnych, kup go w dowolnym momencie, podróżuj zawsze i wszędzie. Istnieje wariant grupowy.
Euro-Nisa-Ticket (Jízdenka Euro-Nisa-Ticket) - bilet sieciowy: nieograniczone przejazdy w ciągu całego dnia, ważny na pograniczu czesko-polsko-niemieckim przez 1 dzień, w Niemczech i Polsce ważny tylko w pociągach regionalnych, kup w dowolnym momencie , podróżuj zawsze i wszędzie. Istnieje wariant grupowy.
Bilet Labe-Elbe (Jízdenka Labe-Łaba) - bilet sieciowy: nieograniczone przejazdy przez cały dzień, ważny w systemach komunikacji DÚK (okolice Uście nad Łabą) i VVO (okolice Drezna) przez 1 dzień, kupuj w każdej chwili, podróżuj zawsze i wszędzie . Istnieje wariant grupowy.

Również przewoźnicy kolejowi z innych krajów, tacy jak poniżsi, oferują wiele biletów międzynarodowych do Republiki Czeskiej:

Bilet Bayern Böhmen – ważny przez jeden dzień na terenie całej Bawarii i granicznego fragmentu Czech od Liberca po Czeskie Budziejowice. Jeden podróżny płaci 28 euro, każdy dodatkowy podróżny w grupie do pięciu osób płaci 6,60 euro. Obowiązuje wyłącznie w pociągach regionalnych po stronie niemieckiej.
Bilet Sachsen Böhmen – 26,50 € za jedną osobę, 7 € za każdą dodatkową osobę do pięciu osób. Obowiązuje w niektórych częściach Saksonii i Czech w pociągach regionalnych.
Sparpreis i Supersparpreis Europa Tschechien - od 14,90 € (Drezno-Praga), 19,90 € (Berlin-Praga) i 29,90 € (inne wycieczki) należy zarezerwować z wyprzedzeniem. Obowiązuje tylko w zarezerwowanym pociągu. Obowiązuje tylko na podróże obejmujące pociągi dalekobieżne (ICE, IC, EC).
Sparschiene Tschechien - rezerwacja biletów z Austrii do różnych miast w Czechach. Już od 7 € za Wiedeń-Brno.

Podróż

Na stacji

Sieć stacji w Republice Czeskiej składa się ze stacji kolejowych (nádraží) i przystanków kolejowych (zastávka). Przystanki kolejowe zapewniają jedynie podstawowe wyposażenie – zazwyczaj jedynie wiatę, a czasami poczekalnię z kasą biletową i posiadają 1 lub 2 perony. Z kolei na stacjach kolejowych zazwyczaj znajdują się kasy biletowe, poczekalnie i sklepy. Najważniejsze stacje – główne dworce kolejowe – zwane hlavní nádraží, zwykle mają jeszcze więcej – przechowalnię bagażu, więcej sklepów, więcej kas biletowych i więcej peronów.

Nieco mylące jest to, że peron (nástupiště) i tor (kolej) w Czechach to nie to samo. Na przykład w Wielkiej Brytanii „platform” oznacza krawędź jednej platformy. W Czechach przez „peron” rozumie się cały obszar zajmowany przez pasażerów pomiędzy dwoma torami (lub między budynkiem stacji a torem), a „tory” numeruje się w kolejności ich ułożenia względem budynku stacji, niezależnie od od tego, czy mają obok siebie platformę (podobnie jak w Polsce). Niektóre mniejsze stacje mają tylko jeden peron przy budynku stacji i kilka torów prowadzących na zewnątrz, po których można przejść po przyjeździe pociągu (ale nie należy ich przekraczać przed przyjazdem).

Każda stacja posiada własne plakaty z rozkładem jazdy, przedstawiające odjazdy i przyjazdy. Żółty służy do odjazdów (odjezdy), a biały do przyjazdów (příjezdy). Ponadto stacje mają zwykle elektroniczne tablice odjazdów (a czasem nawet elektroniczne tablice przyjazdów), które zwykle pokazują kategorię, numer, nazwę, linię, przewoźnika, miejsce docelowe, kierunek, czas, peron, trasę i opóźnienie połączenia. Pokazuje również, czy jest to pociąg dalekobieżny, czy pociąg wysokiej jakości – w takim przypadku kategoria jest podświetlona odpowiednio na czerwono lub biało. Jeśli czas miga, oznacza to, że pociąg zaraz odjedzie.

Ważne terminy, które mogą pojawić się na tablicy odlotów to:

spoj zrušen = pociąg jest odwołany
spoj jede odklonem = pociąg został przekierowany
spoj je nahrazen náhradní autobusovou dopravou = pociąg zostaje zastąpiony autobusem zastępczym
spoj ukončil jízdu v ...;; = pociąg zakończył się w ...

Na pokładzie

Wsiadając do pociągów dalekobieżnych, warto wiedzieć, gdzie zatrzyma się Twój wagon. Znajdziesz to na liście składów pociągów na stacji. Wagony numerowane są zazwyczaj kodami 3-cyfrowymi. Dowiesz się jednak tylko, w którym miejscu pociągu będzie znajdował się wagon, a nie w którym miejscu na peronie.

W pociągu, podobnie jak w wielu innych krajach Europy, możesz zająć dowolne wolne miejsce w wybranej klasie podróży. Należy pamiętać, że w pociągach dalekobieżnych istnieje możliwość rezerwacji miejsc. Miejsca numerowane są zazwyczaj kodami 2-cyfrowymi. Rezerwacje łóżek i kuszetek są zawsze obowiązkowe.

To najważniejsze typy wagonów. Czasami łączone są wagony dwóch typów (np. wagon 1. i 2. klasy). W wagonach mieszanych 1 i 2 klasy sekcja 1 klasy jest zwykle oznaczona żółtym paskiem na zewnątrz wagonu.

Wagony I klasy - zapewniają wysoki komfort podróży. Układ siedzeń: 2+1 lub 3+0 w wagonie przedziałowym.
Wagony II klasy - zapewniają normalny komfort podróżowania. Układ siedzeń: 2+2 lub 4+0/3+0 w wagonie przedziałowym.
Wagony restauracyjne – oferują wysokiej jakości posiłki z własnej kuchni, serwowane we własnej jadalni. Jeśli pociąg znajduje się w Czechach, na Słowacji czy na Węgrzech, ceny są rozsądne, ale poza tymi krajami są od dwóch do trzech razy wyższe.
Wagony bistro – oferują przekąski i posiłki niższej jakości w pomieszczeniu typu barowego. Jeśli pociąg znajduje się w Czechach, na Słowacji czy na Węgrzech, ceny są rozsądne, ale poza tymi krajami są od dwóch do trzech razy wyższe.
Wagony sypialne – oferują wysokiej jakości podróże nocne w normalnych łóżkach. Układ łóżek: 1-3 łóżka w jednym przedziale.
Wagony z kuszetkami – oferują podróż nocną niższej jakości w normalnym przedziale drugiej klasy z kuszetkami. Układ kuszetek: 4-6 kuszetek w jednej komorze.
Wagon bagażowy – w niektórych starszych pociągach dalekobieżnych nadal znajdują się wagony bagażowe, w których za opłatą można przechować rowery. Pamiętaj, aby poinformować konduktora, gdzie zamierzasz wysiąść z pociągu.

Połączenia międzynarodowe

Republika Czeska jest dobrze skomunikowana z europejską siecią kolejową. Posiada łącznie 31 kolejowych przejść granicznych obsługujących przewozy pasażerskie. Usługi regionalne i dalekobieżne zapewniają zazwyczaj szybkie, wygodne i niezawodne połączenia międzynarodowe. Można łatwo dostać się do stolic (nie tylko) sąsiadujących krajów. Do wielu miejsc docelowych kursują także pociągi sypialne (lub autokary bezpośrednie). Aby znaleźć połączenie, możesz użyć IDOS. Tutaj znajdziesz wykazy międzynarodowych pociągów dalekobieżnych, linii i bezpośrednich autokarów.

Austria

rj "Vindobona": Praga - Pardubice - Brno - Wiedeń - Graz, linia Ex3, 6h45min, 8 razy dziennie, 1 pociąg kończy bieg w Wiedniu.
RJ „RegioJet”: Praga – Pardubice – Brno – Wiedeń, 4 godziny, 4 razy dziennie.
EC "Moravia"/"Polonia"/"Sobieski": Polska - Ostrawa - Wiedeń, linia Ex4, 2h50min (odcinek Ostrawa - Wiedeń), każdy pociąg raz dziennie.
Ex. „Jižní expres”: Praga – Czeskie Budziejowice – Linz, linia Ex7, 4:05 min, 4 razy dziennie.
NJ „NightJet”: Niemcy – Polska – Ostrawa – Wiedeń, 4h30min (odcinek Ostrawa – Wiedeń), raz dziennie, z obowiązkową rezerwacją.

Ponadto pociągi regionalne kursują na linii Czeskie Budziejowice – Linz, České Velenice – Gmünd – Wiedeń, Znojmo – Wiedeń i Brzecław – Wiedeń.

Niemcy

Spośród linii kolejowych łączących Niemcy i Czechy tylko jedna jest zelektryfikowana (stan na 2023) bardzo zatłoczona, ale oszałamiająco piękna linia w dolinie Łaby z Dečina do Drezna. Od lat 90. czeski rząd prowadzi rozmowy z Niemcami w celu zaradzenia tej sytuacji, jak dotąd bez wymiernego sukcesu. Ponieważ pociągi z silnikiem Diesla mają gorsze przyspieszenie niż pociągi elektryczne, wiele linii będzie wolniejszych, niż mogłoby być, i być może będziesz musiał przesiadać się tam, gdzie kończy się elektryfikacja. Jeden z projektów kolei dużych prędkości, za którym opowiadał się zarówno rząd czeski, jak i saksoński, obejmowałby tunel pod Rudawami (który byłby najdłuższy w obu krajach), aby zapewnić szybsze połączenie z Drezna do Pragi i odciążyć zatłoczoną linię doliny Łaby. Jednak na 2023 budowa się nie rozpoczęła i nie jest jasne, kiedy – jeśli w ogóle – to nastąpi.

EC „Berliner”: [[Praga – Uście n/L – Drezno – Berlin – Hamburg, linia Ex3, 6 godz. 45 min, 5 razy dziennie, 2 pociągi kończą się w Berlinie, 1 kontynuuje podróż do Kilonii.
EC „Hungaria”: Węgry – Słowacja – Brno – Pardubice – Praga – Ústí n/L – Drezno – Berlin – Hamburg, linia Ex3, 9 godz. 40 min (odcinek Brno – Hamburg), raz dziennie.
EC „Porta Bohemica”: Praga – Ústí n/L – Drezno – Lipsk, linia Ex3, 3 godz. 30 min, raz dziennie.
Ex „Západní expres”: Praga – Pilzno – Ratyzbona – Monachium, linia Ex6, 5 godz. 35 min, 7 razy dziennie.
NJ „NightJet”: Austria – Ostrawa – Polska – Berlin, 7 godz. 45 min (odcinek Ostrawa – Berlin), raz dziennie.

Ponadto pociągi regionalne kursują na linii Klatovy – Železná Ruda – Zwiesel, Domažlice – Cham, Cheb – Marktredwitz – Norymberga, Cheb – Hof, Cheb – Plauen, Sokolov – Zwickau/Plauen, Karlowe Wary – Johanngeorgenstadt – Zwickau, Chomutov – Annaberg-Buchholz – Chemnitz, linia Děčín – Bad Schandau, linia Rumburk – Bad Schandau, linia Seifhennersdorf – Varnsdorf – Żytawa oraz linia Liberec – Żytawa – Drezno.

Wiele z tych linii przecina pasma górskie (granica czesko-niemiecka w dużej mierze pokrywa się z pasmami górskimi), ale być może najbardziej godną uwagi jest linia przez Johanngeorgenstadt, która w momencie budowy nazywała się „Rurawski Semmering”. Linia ta jest rzeczywiście bardziej stroma i osiąga większą wysokość niż jej austriacki imiennik. Jednak w przeciwieństwie do swojego bardziej znanego imiennika, nigdy nie obsługiwał w znaczącym stopniu pociągów dalekobieżnych.

Polska

EC/Ex „Varsovia”: Praga – Pardubice – Ołomuniec – Ostrawa – Katowice – Warszawa, linia Ex1, 8 godz. 5 min-8 godz. 15 min, 3 razy dziennie, 1 pociąg odjeżdża z Ostrawy.
EC „Cracovia”: Praga – Pardubice – Ołomuniec – Ostrawa – Kraków, linia Ex1, 7 godz., raz dziennie, pociągiem tym kursują także bezpośrednie wagony z Węgier (przez Słowację i Ostrawę).
EC „Sobieski”: Austria – Ostrawa – Katowice – Warszawa – Gdańsk – Gdynia, linia Ex4, 7 godz. 50 min (odcinek Ostrawa – Gdynia), raz dziennie.
EC „Polonia”: Austria – Ostrawa – Katowice – Warszawa, linia Ex4, 4 godz. 5 min (odcinek Ostrawa – Warszawa), raz dziennie.
EC „Moravia”: Austria – Ostrawa – Katowice, linia Ex4, 1 godz. 55 min (odcinek Ostrawa – Katowice), raz dziennie.
EC „Báthory”: Węgry – Słowacja – Ostrawa – Katowice – Warszawa, linia Ex4, 5 godz. (odcinek Ostrawa – Warszawa), raz dziennie pociągiem tym kursują także bezpośrednie wagony z Pragi (przez Pardubice, Ołomuniec i Ostrawę).
EN "Chopin": Bogumin – Kraków – Warszawa, 6 godz. 5 min, raz dziennie, pociągiem tym kursują także bezpośrednie wagony z Austrii (przez Ostrawę) i z Pragi (przez Pardubice, Ołomuniec i Ostrawę).
NJ „NightJet”: Austria – Ostrawa – Opole – Wrocław – Zielona Góra – Niemcy, 5 godz. 30 min (odcinek Ostrawa – Zielona Góra), raz dziennie.

Wszystkie pociągi dalekobieżne do/do Polski objęte są obowiązkową rezerwacją miejsc.

Ponadto pociągi regionalne kursują na linii Tanvald - Szklarska Poręba - Jelenia Góra, Trutnov - Sędzisław, Teplice n.M. - Wałbrzych, Ústí nad Orlicí - Kłodzko, Jesionik - Głuchołazy - Karniów, Bogumin - Katowice/Racibórz oraz na linii Czeski Cieszyn - Cieszyn.

Słowacja

EC „Metropolitan”: Praga – Pardubice – Brno – Bratysława – Węgry, linia Ex3, 4 ht (odcinek Praga – Bratysława), 7 razy dziennie, 1 pociąg zaczyna się w Brnie, 1 kończy się w Bratysławie (EC „Metropolitan Slovenská Strela”, pociąg ten przewozi także bezpośrednie wagony do Preszowa przez Zwoleń i Koszyce).
EC „Hungaria”: Niemcy – Ústí n/L – Praga – Pardubice – Brno – Bratysława – Węgry, linia Ex3, 5 godz. 35 min (Ustí n/L – odcinek Bratysława), raz dziennie.
RJ „RegioJet”: Praga – Pardubice – Brno – Bratysława, 3 godz. 50 min, 4 razy dziennie.
EC „Báthory”: Polska – Ostrawa – Bratysława – Węgry, linia Ex4, 2 godz. 50 min (odcinek Ostrawa – Bratysława), raz dziennie.
EC/Ex „Ostravan”: Praga – Pardubice – Ołomuniec – Ostrawa – Żylina, linia Ex1, 5 godz. 10 min, 3 razy dziennie.
SC „Pendolino Košičan”: Praga – Pardubice – Ołomuniec – Ostrawa – Żylina – Poprad – Koszyce, 7 godz. 20 min, linia SCP, godz., raz dziennie, z obowiązkową rezerwacją miejsc.
R „Fatra”: Ostrawa – Żylina – Bańska Bystrzyca – Zwoleń, linia Ex1, 4 godz. 5 min, 4 razy dziennie, 1 pociąg kończy bieg w Bańskiej Bystrzycy.
RJ „RegioJet”: Praga – Pardubice – Ołomuniec – Ostrawa – Żylina – Vrútky – Poprad – Koszyce, 8 godz.–8 godz. 15 min, 3 razy dziennie, 1 pociąg kończy bieg w Vrútky.
LE „LeoExpress”: Praga – Pardubice – Ołomuniec – Ostrawa – Żylina – Poprad – Preszów – Koszyce, 8 godz. 20 min – 8 godz. 35 min, dwa razy dziennie, z obowiązkową rezerwacją.
Ex „Valašský expres”: Praga – Pardubice – Ołomuniec – Żylina, linia Ex2, 5 godz. 25 min, 6 razy dziennie.
AEx „ArrivaExpress”: Praga – Pardubice – Ołomuniec – Trenczyn – Nitra, 6 godz. 25 min, raz dziennie.
EN "Slovakia": Praga – Pardubice – Ołomuniec – Ostrawa – Żylina – Poprad – Koszyce – Humenné, 12 godz. 20 min, raz dziennie ten pociąg prowadzi także bezpośrednie autokary do Popradu.
EN „Metropol”: Brzecław – Bratysława – Węgry, 50 min (odcinek Brzecław – Bratysława), raz dziennie pociągiem tym kursują także bezpośrednie wagony z Pragi (przez Pardubice i Brno) oraz z Niemiec i Polski (przez Ostrawę).

Ponadto pociągi regionalne kursują na linii Jabłonków – Czadca, Vsetín – Púchov, Bylnice – Trenczyn, Veselí nad Moravou – Nowe Miasto nad Wagiem oraz Brzecław – Kúty.

Atrakcje kolejowe

Romantyczne koleje lokalne

Romantické lokálky to koleje przypominające stare, dobre czasy. Koleje te można niemal uznać za dziedzictwo drugiej połowy XX wieku. Stanowią dosłownie żywą historię, ponieważ nie są modernizowane, a utrzymanie ich w eksploatacji wymaga wykonywania wszystkich oldschoolowych zawodów, które na nowoczesnych kolejach zostały zastąpione technologią. Ponadto pociągi kursujące na tych liniach kolejowych są często niemal historyczne. O te koleje w skali ogólnokrajowej nikt się nie troszczy. Zwykle są dość malownicze, ponieważ pociągi na nich przejeżdżają przez ładne okolice. Jednak liczba tych kolei szybko maleje, gdyż władze regionalne chcą, aby były nowoczesne, bezpieczne i wygodne, choć dzięki temu będą mniej interesujące i pełne przygód.

1 Horní Posázavský Pacifik (Čerčany - Světlá n/S). Jedna z najbardziej znanych kolei lokalnych. Cała linia kolejowa leży w dolinie rzeki Sázavy, w malowniczym pagórkowatym krajobrazie. Obsługuje również ważne atrakcje turystyczne, takie jak Zruč nad Sázavou, zamek Český Šternberk czy klasztor Sázava.
2 Koleje Lokalne Nova Domus (Jindřichův Hradec – Nová Bystřice). JHMD to prawdziwa wąskotorowa, romantyczna kolej lokalna. Zabytkowe pociągi spalinowe i parowe przejeżdżają przez lasy, pola i łąki południowych Czech w regionie turystycznym znanym jako „Czeska Kanada”.
3 Moldavksa Kolej Górska (Most – Moldava v/K/h). Ta malownicza kolej w północnych Czechach oferuje wszystko, począwszy od Rudaw. Pociągi odjeżdżają z miast przemysłowych i przyjeżdżają w pięknej przyrodzie. Ta kolejka górska jest jedną z najbardziej romantycznych w regionie. Jest bardzo popularny zarówno latem, jak i zimą, ponieważ piesze wędrówki i narciarstwo biegowe to jedna z najlepszych atrakcji, jakie można tam uprawiać.
4 Kolej Elektryczna Altum Vadum (Rybník – Lipno n/V). Ta lokalna kolej elektryczna w pobliżu granicy z Austrią i Szumawą prowadzi do Lipna n/V, gdzie zbudowano największą zaporę wodną w Czechach. Ma znaczenie gospodarcze i turystyczne. Pociągi na tej trasie zatrzymują się także w Vyšším Brodzie, gdzie znajduje się słynny klasztor. Należy pamiętać, że pociągi są zazwyczaj ciągnięte lokomotywami elektrycznymi tylko latem.
5 Osoblaska Kolej Wąskotorowa (Třemešná v/S - Osoblaha). Ta romantyczna kolej na północnym Śląsku w Czechach jest jedyną koleją wąskotorową obsługiwaną przez ČD. Leży w zapomnianej wsi pod Jesionikami, niedaleko granicy z Polską.
6 Bechyńska kolej elektryczna (Bechyňská elektrická dráha) (Tábor - Bechyně'). Kolej Bechyně, wijąca się wokół małych wzgórz w południowych Czechach, jest pierwszą zelektryfikowaną koleją w republice. Latem regularnie odbywają się nostalgiczne przejażdżki.

Zamknięte linie kolejowe

W drugiej połowie XX wieku wiele linii kolejowych w kraju zostało wyłączonych z eksploatacji. Zwykle z powodu braku pasażerów, ładunku lub pieniędzy. Niektóre z nich pozostały niemal nietknięte, zaopiekowała się nimi wyłącznie natura (lub złodzieje i wandale) i dziś są bardzo atrakcyjne dla miłośników kolei, ponieważ można je (czasem z pewnym wysiłkiem) przejść.

1 Lokecka kolej lokalna (Loketská místní dráha) (Loket - Horní Slavkov). Kolej ta jest jedną z najbardziej romantycznych w republice, a także najstarszą koleją lokalną w republice. Niestety linia nie obsługuje żadnych usług. Nie rozebrano jednak wiaduktów, tuneli ani samej linii kolejowej, choć są one w złym stanie.

Muzea

Ponieważ kolej ma w Republice Czeskiej silną tradycję, istnieje wiele muzeów kolejnictwa. Większość z nich jest mała, ale niektóre są duże. Zdecydowana większość z nich jest warta odwiedzenia.

50.14527813.7747221 Muzeum kolei Lužná u RakovníkaMuzeum kolei Lužná u Rakovníka, ☎ +420 313 537 700e-mail: info@cdmuzeum.cz. Największe muzeum kolei w Czechach na terenie dawnej stacji kolejowej Lužná. Zawiera wiele silników parowych, unikalne historyczne lokomotywy i wagony i wiele więcej. Latem kursuje pociągi parowe, zazwyczaj do/z Pragi. Ciekawa jednodniowa wycieczka z Pragi. 90 Kč.

50.097622514.42486112 Narodowe Muzeum TechnikiNarodowe Muzeum Techniki (przystanek tramwajowy Letenské náměstí), ☎ +420 220 399 111e-mail: info@ntm.cz. Duże muzeum w Pradze. Pociągi to tylko część ekspozycji, ale ogromne wrażenie robi ogromny parowóz w holu głównym. Dorośliː 280 Kč Seniorzy/studenci/ː 150 Kč Dzieci 60 Kč.

50.094275814.38826943 Muzeum Transportu Publicznego w PradzeMuzeum Transportu Publicznego w Pradze (Przystanek tramwajowy Vozovna Střešovice). Choć nie jest to muzeum wyłącznie kolejnictwa, to ogromne muzeum transportu publicznego obejmuje wiele historycznych tramwajów i autobusów. Można tam dojechać zabytkowym tramwajem nr 41, który kursuje przez centrum miasta i kosztuje tylko 35 Kč, płatne na pokładzie. 100 Kč.

Historyczne pociągi i wydarzenia kolejowe

W Czechach istnieje silna tradycja przejażdżek zabytkowymi pociągami i licznych imprez z udziałem zabytkowych pociągów. Są to zazwyczaj lokomotywy parowe, choć coraz większą popularnością cieszą się także stare pociągi spalinowe. Tego typu wydarzenia cieszą się szczególną popularnością wśród rodzin z dziećmi i miłośników kolei. Obszerną listę wydarzeń można znaleźć na stronie fanów Kolei Czeskich lub na oficjalnej stronie Kolei Czeskich, które organizują wiele z tych wydarzeń. Latem w każdy weekend gdzieś w Czechach, czasem z Pragi, kursuje zabytkowy pociąg. Firma KŽC uruchamia w każdy weekend historyczne pociągi spalinowe w Pradze i wielu innych miejscach. Zasoby internetowe są często dostępne wyłącznie w języku czeskim, ale można również zapytać na głównym dworcu kolejowym w Pradze w biurze informacyjnym kolei czeskich (obok kas).

Dzień Kolei (Den železnice). Ogromna impreza kolejowa, podczas której można zobaczyć liczne parowozy, przejechać się koleją parową czy zobaczyć najnowsze składy. To coroczne wydarzenie odbywa się we wrześniu i zwykle składa się z jednego głównego miejsca (Krajowy Dzień Kolei) i siedmiu mniejszych obiektów (Dzień Kolei Regionalnych). Imprezy odbywają się zazwyczaj w większych miastach, co roku Narodowy Dzień Kolei odbywa się w innym mieście.
Dzień Dziecka w Pradze – Braník (Den dětí v Praze-Braník). Co roku w okolicach Dnia Dziecka (1 czerwca) na stacji kolejowej Praha – Braník w Pradze odbywa się impreza. Można obejrzeć parowozy lub przejechać się zabytkowym pociągiem na licznych trasach.