Port lotniczy Berlin Brandenburg

Port lotniczy Berlin Brandenburg, powszechnie określany kodem IATA, IATA: BER, jest jedynym międzynarodowym lotniskiem w Berlinie, stolicy Niemiec. Znajduje się w Schönefeld w Brandenburgii, na południe od Berlina. Zostało otwarte pod koniec 2020 roku i jest trzecim najbardziej ruchliwym lotniskiem w kraju po Frankfurcie i Monachium. Obsługuje częste loty ze wszystkich głównych europejskich i kilku miejsc wypoczynkowych, a także usługi krajowe, ale niewiele połączeń długodystansowych. Berlin był obsługiwany przez lotnisko Tegel, które zostało zamknięte w 2020 roku, oraz lotnisko Schönefeld, które zostało włączone do BER.

Charakterystyka

Mapa wszystkich lotnisk, które w przeszłości obsługiwały Berlin

Budynek główny Terminalu 1

Wnętrze Terminalu 1

W wyniku podziału Berlina w okresie zimnej wojny miasto posiadało aż cztery lotniska. Amerykański, brytyjski i francuski sektor demokratycznego Berlina Zachodniego kontrolował odpowiednio Tempelhof, Gatow i Tegel, podczas gdy Sowieci kontrolowali Schönefeld na obrzeżach Berlina Wschodniego, stolicę komunistycznej NRD.

Chociaż sytuacja ta odpowiadała potrzebom bohaterów zimnej wojny, na początku lat 90. stało się jasne, że konieczne będzie dokonanie dość drastycznych zmian, aby dostosować się do nowo powstałej stolicy zjednoczonych Niemiec. Gatow zamknięto w 1995, a Tempelhof w 2008; spowodowało to, że Tegel i Schönefeld stały się odpowiednio głównymi i drugorzędnymi lotniskami miasta. Planowano rozbudowę Schönefeld i przekształcenie w nowe, pojedyncze lotnisko dla całego Berlina, a wkrótce potem Tegel zostanie zamknięty. Choć w teorii mógł to być dobry pomysł, w rzeczywistości stał się największym wolno poruszającym się wrakiem samolotu w historii zjednoczonych Niemiec i to na oczach opinii publicznej.

Po pierwsze, właściciele lotniska (kraje Brandenburgia i Berlin oraz rząd federalny) postanowili odłożyć na półkę plany rozbudowy lotniska Schönefeld, które zostały opracowane w czasach NRD, ale nigdy nie zostały wdrożone w praktyce. Zdecydowali się także zignorować propozycję prywatnej firmy dotyczącą budowy całego projektu za dwa miliardy euro. Przecież rządy najwyraźniej wiedziały, co robią.

Po rozpoczęciu prac w 2006 projekt rzekomo postępował szybko, a uroczyste otwarcie zaplanowano na rok 2011. Jednak wykrycie błędu konstrukcyjnego w systemie przeciwpożarowym wywołało w ostatniej chwili zakłopotanie. Wyobraźcie sobie tę scenę: zaplanowali największą imprezę roku, zamówili całe skrzynki szampana i rozesłali zaproszenia do znanych osobistości z bliska i daleka. Ich największy partner lotniczy, Air Berlin, sprzedał już tysiące biletów na loty z ich „nowego domu”. A potem dowiedzieli się o śmiertelnym naruszeniu bezpieczeństwa i higieny pracy i zostali zmuszeni do odwołania. Tak. Ale nieważne: z pewnością ten problem można łatwo rozwiązać w ciągu kilku miesięcy. Prawidłowy? Nowy termin otwarcia wyznaczono na rok 2012.

Tyle że nie było to łatwe ani możliwe do naprawienia; system był z natury niebezpieczny i wymagał całkowitego przeprojektowania. Od tego momentu problemy narastały i mnożyły się. Termin otwarcia był wielokrotnie przesuwany, a koszty rosły. Kilku szefów lotnisk zostało zwolnionych, a zdenerwowani klienci korporacyjni wszczęli postępowanie sądowe. W jednej pamiętnej sprawie szef Air Berlin złożył pozew przeciwko lotnisku, by później zmienić pracę na rzecz władz lotniska i zakończyć w sądzie w obronie swojego nowego pracodawcy przed starym. Całe to fiasko uczyniło z Berlina pośmiewisko Niemiec, a całemu szampanowi groziło wyczerpanie się. Do tego czasu lotnisko zyskało szyderczą nazwę Fluchhafen – gra słów określająca Flughafen (lotnisko) i Fluch (klątwa/zaklęcie).

Dziewięć lat, sześć miliardów euro i jedno zbankrutowanie Air Berlin później Berlin Brandenburg Willy Brandt w końcu otworzył się dla podróżujących publiczności w dziwnie pasującym dniu 31 października. Pytasz, który rok? Dlaczego 2020, oczywiście! Jednak otwarcie w środku globalnej pandemii zadziałało na korzyść BER. Okazuje się, że czkawkę w ostatniej chwili można znacznie łatwiej załagodzić, gdy karuzele są puste, a rozległe sale ciche jak grób. Na szczęście wraz ze stopniowym powracaniem tłumów począwszy od 2022 wiele początkowych problemów zostało rozwiązanych.

Oficjalna nazwa Flughafen Berlin Brandenburg Willy Brandt na cześć Willy’ego Brandta, który był burmistrzem Berlina Zachodniego w latach 1957–1966 i kanclerzem Niemiec Zachodnich w latach 1969–1974, jest praktycznie zawsze używana wyłącznie w formalnej komunikacji urzędowej, ale zdobi także główny terminal w dużymi literami, podobnie jak nieistniejące już lotnisko Berlin Tegel Otto Lilienthal.

Terminale

Lotnisko posiada jeden budynek terminala, w którym znajdują się terminale 1 i 2. Terminal 1 został otwarty po kilku opóźnieniach w 2020. Zdecydowana większość linii lotniczych odlatuje z terminala 1, w którym znajduje się również większość punktów sprzedaży detalicznej i gastronomicznej - ma on kształt litery U i zawiera odloty obszary A, B (obie strefy Schengen) oraz C, D (poza Strefą Schengen) na poziomie wyższym. Bezpośrednio obok znajduje się znacznie prostszy Terminal 2, który został otwarty jako nowa strefa odpraw w 2022 roku, aby zapewnić większą przepustowość w przypadku tanich lotów i lotów rekreacyjnych. Łączy strefę operacyjną ze strefą odlotów B Terminalu 1.

Loty

Prawie wszyscy dotychczasowi przewoźnicy europejscy latają do swoich baz z lotniska, obsługuje także znaczną liczbę operatorów tanich i rekreacyjnych. Od czasu upadku Air Berlin miasto nie ma własnego dziedzictwa ani własnego przewoźnika. Najwięcej kierunków oferują tani przewoźnicy easyJet i Ryanair. Największe linie lotnicze, takie jak Lufthansa, Air France, British Airways i Turkish Airlines, zapewniają kilka lotów dziennie i dalsze połączenia za pośrednictwem swoich węzłów przesiadkowych. Na przykład Lufthansa oferuje do siedmiu lotów dziennie na lotniska we Frankfurcie i Monachium (czas lotu około 50 minut). Większość linii lotniczych obsługuje loty z Terminalu 1, niektóre tanie usługi i usługi rekreacyjne docierają do Terminalu 2.

Trasy długodystansowe

Loty długodystansowe z Berlina zawsze były rzadkie, szczególnie od czasu pandemii. Od 2023 roku regularne loty długodystansowe odbywają się do:

Pekin-Capital (Hainan Airlines)
Doha (Qatar Airways)
Newark (United Airlines)
Nowy Jork-JFK (Delta Air Lines, sezonowo)
Singapur (Scoot)

Dla niektórych zaskakujące, skądinąd wszechobecne Emirates nie mogą obsługiwać Berlina ze względu na dwustronne umowy przewozowe. Condor ma rozpocząć loty do Doha w październiku 2024.

Transport naziemny

Piktogram pokazujący dostępne połączenia kolejowe - pomocne są również wskazane strefy A, B i C systemu biletowego

Taryfa Strefy C

Kupowanie biletów na transport publiczny w Berlinie jest dość proste, gdy już się z tym oswoisz, ale gdy Twoja jedyna (lub pierwsza) podróż komunikacją miejską to ta do/z lotniska, może to być nieco zniechęcające. Zasada jest następująca: w Berlinie istnieją trzy strefy taryfowe: A, B i C. Strefa A obejmuje centralne części Berlina w obrębie obwodnicy S-Bahn, strefa B obejmuje wszystko inne w granicach miasta, a strefa C obejmuje sąsiednie przedmieścia. Lotnisko znajduje się w strefie C, ponieważ znajduje się po drugiej stronie granicy landu. Jedynymi biletami ważnymi na przejazd na lotnisko są bilety ważne w ABC i te ważne w BC. Kontrolerzy biletów w Berlinie są bardzo rozsądni i nie należy z nich żartować i nie przyjmą stwierdzenia „Jestem turystą, który nie wie lepiej” jako wymówki, dlatego sprawdź jeszcze raz, czy masz właściwy bilet.

Stacja kolejowa pod Terminalem 1

Port lotniczy Berlin Brandenburg posiada różne połączenia komunikacyjne, a niektóre z nich są dostępne przez całą dobę. Najpopularniejszym i najbardziej przydatnym dla odwiedzających jest zazwyczaj sieć kolejowa prowadząca z głównej stacji lotniska w Terminalu 1. Automaty biletowe (z możliwością przełączania na różne języki, w tym angielski) znajdują się na antresoli nad stacją. Zarówno lokalna firma transportowa BVG, jak i niemiecki operator kolejowy DB udostępniają aplikacje do rozkładów jazdy i biletów na smartfony w języku polskim.

Pociągiem lub S-Bahnem

Jedyną stacją kolejową dla obu terminali (1 i 2) jest stacja 1 Flughafen BER. Jest często obsługiwany przez linie S-Bahn S45 i S9. Obsługują go również częste pociągi regionalne (RE) i dedykowany Flughafen-Express (FEX), a także linia dalekobieżna InterCity pomiędzy Dreznem, Berlinem i Rostockiem. Bilety na pociągi S-Bahn, regionalne i FEX nie obowiązują w pociągach InterCity.

Nie korzystaj ze stacji Schönefeld (bei Berlin) (dawniej nazywanej stacją BER Terminal 5), jeśli nie znajduje się tam Twój hotel lub parking.

Następujące linie kolejowe kursują z jednej lub obu stacji lotniska według stałego rozkładu jazdy (nie wszystkie przystanki są wymienione):

InterCity: Drezno – Flughafen BER – dworzec główny w Berlinie – Rostock – Warnemünde (pociąg dalekobieżny, bilety ABC nie obowiązują)
FEX / RB14: (Wünsdorf-Waldstadt -) Flughafen BER - Berlin Ostkreuz - Berlin Gesundbrunnen - dworzec główny w Berlinie
RE8: Flughafen BER – Berlin Ostkreuz – Berlin Alexanderplatz – dworzec główny w Berlinie – Berlin Charlottenburg – Schwerin – Wismar
RB22: Königs Wusterhausen – Flughafen BER – Poczdam
RB24: Schönefeld (bei Berlin) – Berlin Ostkreuz – Berlin Lichtenberg – Eberswalde
RB32: Schönefeld (bei Berlin) – Berlin Ostkreuz – Berlin Lichtenberg – Oranienburg
S9: Flughafen BER – Schönefeld (bei Berlin) – Berlin Ostbahnhof – Alexanderplatz – Friedrichstraße – Dworzec główny w Berlinie – Berlin Zoo – Charlottenburg – Spandau
S45: Flughafen BER – Schönefeld (bei Berlin) – Adlershof – Neukölln – Tempelhof – Südkreuz

Podróż między Terminalem 1/2 a głównym dworcem kolejowym w Berlinie zajmuje poniżej 30 minut pociągami regionalnymi RB, RE i FEX lub InterCity i do 50-60 minut koleją S-Bahn. Deutsche Bahn ma łatwy w obsłudze rozkład jazdy na żywo dostępny w języku angielskim.

RE8 to jedyne połączenie kolejowe kursujące bardzo późno w nocy i we wczesnych godzinach porannych między lotniskiem a centrum Berlina, kończy się jednak w Charlottenburgu i nie prowadzi dalej do Schwerina i Wismaru.

Autobusem

Z południowo-wschodniego końca na 2 Rudow autobus ekspresowy X7 obsługuje terminal. Z południowego punktu końcowego na 3 Alt-Mariendorf autobus ekspresowy X71 jedzie przez Rudow przed dotarciem do terminalu. Istnieje również kilka autobusów do pobliskich lokalnych miejsc docelowych. Lotnisko obsługuje również kilka firm obsługujących autobusy międzymiastowe w Niemczech, z których najważniejszą jest Flixbus.

Autobusem ekspresowym (za dopłatą) =

Dwa autobusy ekspresowe, za które oprócz zwykłej opłaty pobierana jest dodatkowa opłata (stan na 2024):

BER2 z głównego dworca kolejowego w Poczdamie (S7) (odjeżdża zgodnie z planem, gdy nie odjeżdża pociąg regionalny i odwrotnie), który kosztuje 6 € oprócz normalnego biletu w strefie taryfowej BC lub łącznie 9,30 €. Autobus ten obsługuje także przystanki pośrednie w Stahnsdorf i Teltow (S25 S26), a podróż z Poczdamu na lotnisko zajmuje około godziny.

Autobusy ekspresowe obsługiwane są przez oddzielną flotę autobusów, podobną do dalekobieżnych autobusów międzymiastowych, które mają więcej miejsca na bagaż. Pojawiają się w informacjach o rozkładzie jazdy VBB z informacją o dopłacie.

Taksówką

Spodziewaj się zapłacić 50–60 euro za taksówkę do centrum Berlina. Taksówki akceptują główne karty kredytowe i można je znaleźć bezpośrednio przed strefą przylotów Terminalu 1.

Samochodem

Autostrada posiada zjazd obsługujący lotnisko i jest połączona z „obwodnicą stołeczną” . Jednak biorąc pod uwagę doskonałe opcje transportu publicznego opisane powyżej, nie ma powodu, aby jechać na lotnisko, ograniczać ruch w stolicy i płacić za parking. Lotnisko zapewnia krótkoterminowy parking przed Terminalem 1, a także szeroką gamę krytych i otwartych miejsc parkingowych obok terminala – ogólna zasada jest taka, że im bliżej terminala, tym wygodniejsze i droższe są obiekty z garażem P1 jest oznaczony jako parking premium (1 tydzień za oszałamiającą kwotę 199 euro), podczas gdy otwarte miejsce parkingowe P107 to podstawowy obiekt położony prawie 2 km od Terminalu 1 (1 tydzień za 89 euro).

Parking P4 – znajdujący się w odległości krótkiego spaceru przez plac przed terminalem – jest przeznaczony do wspólnego korzystania z samochodu, a wiele firm posiada tam samochody, które można odebrać lub zostawić tam za pomocą aplikacji. Aby móc korzystać z tych usług, zazwyczaj potrzebne jest europejskie prawo jazdy. Obszar, w którym możesz zostawić samochód, różni się w zależności od firmy; większość obsługuje centrum Berlina, niektóre obejmują także niektóre okolice, takie jak Poczdam.