Koleją po Szwajcarii

Szwajcaria rozpieści Cię fantastycznym systemem transportu - szybkie i niepokojąco punktualne pociągi, czyste autobusy i pół tuzina różnych rodzajów górskich systemów transportowych, wszystko zintegrowane w spójny system. Opcje zniżek i różnorodność biletów mogą być oszałamiające, od Half Fare Cards po wielodniowe, wielorazowe bilety dobre na autobusy, łodzie, pociągi, a nawet wypożyczalnie rowerów. Generalnie na każdej trasie jest co najmniej jeden pociąg lub autobus na godzinę. Na wielu trasach pociągi i autobusy kursują co 30 lub nawet 15 minut, a miejskie usługi transportowe kursują co 5-7 minut w godzinach szczytu. Jednak, jak wszystko w Szwajcarii, transport publiczny kursuje rzadziej lub przynajmniej przez krótszy okres dnia w weekendy, a szczególnie w niedziele i święta oraz na obszarach o mniejszym zaludnieniu.

Informacje, trasy, ceny, zasady i rozkłady jazdy dla niemal wszystkich środków transportu publicznego można znaleźć online na stronie internetowej Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB CFF FFS), która jest niezbędnym źródłem informacji dla każdego podróżującego do Szwajcarii. Informacje można znaleźć również na plakatach i ekranach na każdym przystanku lub w kasie biletowej na każdej stacji kolejowej. Ogólnokrajowy spójny zintegrowany rozkład jazdy jest również dostępny jako bezpłatna aplikacja na smartfony. Na każdej stacji kolejowej dowolnego dostawcy można uzyskać informacje i bilety (w kasach biletowych z obsługą) dla każdego z wielu członków zintegrowanej sieci kolejowej Szwajcarii i większości systemów autobusowych, w szczególności PostBus Switzerland (de: PostAuto, fr: CarPostale, it: AutoPostale), który zapewnia również rozkład jazdy online z tymi samymi danymi.

Autobusy i pociągi nie konkurują ze sobą i nie mają prawa konkurować ze sobą w Szwajcarii, wręcz przeciwnie, uzupełniają się nawzajem – oprócz skoordynowanego rozkładu jazdy. W ten sposób do prawie wszystkich zamieszkanych wiosek i miast w Szwajcarii można dotrzeć transportem publicznym. Jest to faktycznie wymagane konstytucyjnie przez przepisy dotyczące usług publicznych Konfederacji Szwajcarskiej. Usługi Publiczne to unikalny szwajcarski termin luźno odnoszący się do wszelkiego rodzaju praw, aktów i rozporządzeń, które definiują podstawowe zaopatrzenie w usługi publiczne i infrastrukturę, w szczególności w zakresie usług pocztowych, telekomunikacyjnych, mediów elektronicznych, transportu publicznego i infrastruktury drogowej.

W całym kraju istnieje około 20 regionalnych sieci taryfowych, które obejmują wiele rodzajów transportu publicznego (autobus miejski, tramwaj, metro, każdy rodzaj pociągu, PostBus, łodzie, kolejki linowo-terenowe i inne) wielu różnych dostawców w centrach miejskich w ramach jednego systemu taryfowego, takiego jak ZVV w kantonie Zurych, unireso (patrz również: tpg Genewy) w kantonie Genewa i jego francuskim sąsiedztwie lub mobilis wokół Lozanny w kantonie Vaud na północnym brzegu Jeziora Genewskiego, passepartout w kantonach Lucerna, Nid- i Obwalden (słowo kluczowe: Titlis). Zazwyczaj te sieci sprzedają bilety strefowe ważne w określonych ramach czasowych (zamiast biletów typu point-to-point) na podróże w granicach ich sieci taryfowej. Wiele z tych sieci i operatorów transportu publicznego udostępnia własne bezpłatne aplikacje na smartfony; czasami można je znaleźć na stronie internetowej firmy tranzytowej dużego miasta.

Nawet jeśli nie ma dostępnego pociągu lub transportu miejskiego, kompleksowa sieć PostBus Switzerland dowiezie Cię tam. W stosownych przypadkach PostBus Switzerland jest częścią regionalnych sieci taryfowych. Wszystkie informacje o rozkładach jazdy znajdziesz w internetowym rozkładzie jazdy Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB CFF FFS), ale PostBus Switzerland udostępnia również własną bezpłatną aplikację z tymi samymi informacjami, co SBB, a także wieloma dodatkowymi funkcjami.

Więcej informacji o sieci kolejowej w Szwajcarii i ogólnokrajowej sieci autobusowej jest również dostępnych online.

Bilety

Ceny biletów komunikacji miejskiej w Szwajcarii są zazwyczaj ustalane na dwa lub więcej lat i mogą z łatwością pozostać niezmienne przez dziesięć lat. Nie jest to zaskakujące, ponieważ zmiany cen są szeroko dyskutowanym tematem politycznym i regularnie podlegają głosowaniu publicznemu. Jeśli ceny się zmieniają, to tylko podczas zmiany rozkładu jazdy w grudniu, w przeciwnym razie ceny są stabilne.

Dlatego Szwajcarzy zazwyczaj kupują bilet zaledwie kilka minut przed odjazdem, jeśli nie mają karty podróżnej lub nie kupili go online tylko dla wygody. Jest to również powód, dla którego bilety krajowe można kupić najwcześniej na 2 miesiące przed datą podróży.

Istnieje jednak jeden wyjątek: bilety supersaver, które są sprzedawane wyłącznie online, są ważne tylko na określone połączenie i są dostępne online nie później niż 60 dni przed datą podróży.

Ważność biletu

Standardowy bilet na pociąg krajowy jest zazwyczaj ważny przez cały dzień kalendarzowy do końca dnia (czyli do godziny 05:00 następnego dnia), ale tylko na jedną podróż wybraną trasą. I zazwyczaj możesz zatrzymać się na pośrednich przystankach i kontynuować podróż później tego samego dnia.

Wyjątkiem są bilety supersaver sprzedawane przez SBB CFF FFS, które są ważne tylko na określone połączenie.

Często bilety są sprzedawane na trasę, która obejmuje różnych przewoźników i/lub różne rodzaje środków transportu. Jeśli punkt początkowy i końcowy nie znajdują się w tej samej sieci taryfowej, obowiązuje wcześniej wspomniana ważność.

Bilety sprzedawane na trasy w granicach sieci taryfowej są często biletami strefowymi, a nie biletami typu point-to-point, a zatem są ważne tylko na trasę, która znajduje się w obrębie wskazanych stref. Są ważne w określonych ramach czasowych i zazwyczaj są ważne na dowolną liczbę podróży w tym czasie (np. 1/2 godziny, 1 godzinę, 2 godziny w przypadku biletów „w jedną stronę” lub na cały dzień kalendarzowy, a nawet na 24 godziny). Warunki te mogą się różnić w zależności od sieci taryfowej, choć często są bardzo porównywalne, a czasem nawet takie same, ale sprawdź je wcześniej.

Zasadniczo standardowe bilety krajowe są zawsze ważne na każdy rodzaj pociągu, nawet na pociągi turystyczne (ale możliwe, że musisz mieć na nie rezerwację) i na pociągi międzynarodowe, o ile pociągi te jadą tą samą trasą, co wskazano na bilecie, a podróżujesz tylko między szwajcarskimi stacjami kolejowymi (w tym niektórymi przystankami poza Szwajcarią).

Bilety międzynarodowe na połączenia międzynarodowe przekraczające granicę szwajcarską mają zazwyczaj zupełnie inną ważność i często są również ograniczone do konkretnych pociągów i/lub rodzajów pociągów. Ale w szwajcarskim systemie podróży mają one zazwyczaj co najmniej taką samą ważność jak bilety krajowe i często są ważne nawet dłużej niż jeden dzień. Ale upewnij się, że dokładnie sprawdzisz ich konkretne warunki!

Odliczenia

Prawie nikt w Szwajcarii nie płaci pełnej opłaty za przejazd środkami komunikacji miejskiej. Przynajmniej wszyscy mają Half-Fare Card (fr: abonnement demi-tarif, de: Halbtax-Abonnement, it: abbonamento metà-prezzo), która pozwala zaoszczędzić 50% na wszystkich krajowych autobusach i pociągach oraz daje zniżkę na lokalne i prywatne środki komunikacji miejskiej. Naciśnij przycisk „1/2” (lub tarif reduit, reduzierter Preis, tariffa ridotto) na biletomacie, aby wskazać, że masz tę kartę, i bądź przygotowany, aby podać ją konduktorowi wraz z biletem w pociągu. Roczne karty Half-Fare kosztują 185 fr. dla dorosłych (powyżej 25. roku życia) i 120 fr. (w wieku od 16 do 25 lat); goście z zagranicy mogą kupić miesięczną Swiss Half-Fare Card za 120 fr.

Oszczędzasz 65 fr. za bilet w obie strony z Zurychu do Lugano, więc jeśli planujesz dużo podróżować, karta szybko się zwróci. Dzieci w wieku od 6 do 16 lat płacą połowę ceny] za podróż po Szwajcarii. Dzieci podróżujące z rodzicami mają możliwość nabycia rocznej karty za 30 Fr. zwanej Junior Travelcard, a następnie podróżowania za darmo, o ile towarzyszy im jeden z rodziców. Podobna opcja jest dostępna za tę samą cenę, gdy towarzyszy im jedna osoba powyżej 16 roku życia, zwana Children’s Co-Travelcard (karta jest imienna zarówno dla dziecka, jak i osoby towarzyszącej). Rodzice z zagranicy posiadający jakikolwiek ważny Swiss Travel Pass/Card/Ticket ze Swiss Travel System mogą otrzymać Swiss Family Card za darmo z tymi samymi korzyściami.

Karty podróżne

Najwygodniejszym sposobem podróżowania transportem publicznym w Szwajcarii jest karta GA (de: Generalabonnement, fr: abonnement général, it: abboamento generale) lub tylko dla odwiedzających Swiss Travel Pass (równie ważny jak karta GA). Karta GA zapewnia dostęp do wszystkich krajowych autobusów, w tym PostBus Switzerland, oraz kolei, wielu łodzi, wszystkich miejskich systemów transportu publicznego i oferuje podróżnym duże zniżki na wiele prywatnych kolejek linowych, kolejek linowo-terenowych i niektórych wyciągów narciarskich. Ceny Swiss Travel Pass wahają się od 232 franków za 3-dniowy karnet 2 klasy do 675 franków za 15-dniowy karnet 1 klasy. Istnieje również Swiss Travel Pass Flex, który jest nieco droższy, ale można go używać przez niekolejne dni w ciągu miesiąca. Podobnie jak Half-Fare Card, możesz kupić te karnety w kasie biletowej dowolnej stacji kolejowej lub po prostu online.

Istnieje kilka innych możliwości pomiędzy kartą Half-Fare Card a Swiss Travel Pass. Zobacz przegląd tutaj.

Rezerwacja i „Pociągi turystyczne”

Ogólnie rzecz biorąc, zawsze znajdziesz wolne miejsce w pociągu, z wyjątkiem godzin szczytu (godziny odjazdu ok. 06:30-08:00 i ok. 17:00-18:30); wolne miejsca mogą być trudne do znalezienia w bezpośrednich połączeniach między głównymi miastami biznesowymi a ich przedmieściami. W szczególności między Zurychem a Bernem, między Zurychem a Bazyleą oraz między Lozanną a Genewą w obu kierunkach. Możesz to łatwo sprawdzić w internetowym rozkładzie jazdy, korzystając ze statystycznego wskaźnika zajętości, aktualizowanego codziennie i dostępnego od 30 dni przed odjazdem.

Zazwyczaj nie potrzebujesz rezerwacji na żaden z systemów transportu publicznego w Szwajcarii. Często rezerwacja nie jest nawet możliwa, w szczególności w przypadku pociągów lokalnych. Istnieją jednak pewne wyjątki. Oprócz pociągów widokowych wymienionych poniżej, niektóre żółte linie PostBus również wymagają rezerwacji. Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia tego jest skorzystanie z internetowego rozkładu jazdy. Jeśli znajdziesz dużą literę R w rozkładzie jazdy wskazanym obok konkretnego połączenia, oznacza to, że rezerwacja jest możliwa. Jeśli w kwadracie znajdziesz dużą literę R, rezerwacja miejsc jest obowiązkowa. Oczywiście rezerwacja jest obowiązkowa (i automatycznie dołączona do biletów) w przypadku wielu połączeń międzynarodowych, szczególnie w przypadku TGV do/z Francji i EC do/z Włoch.

Tylko dwa pociągi w Szwajcarii wymagają rezerwacji: Bernina Express (BEX), kursujący codziennie między Chur/Davos a Tirano oraz Glacier Express (GEX), kursujący między St. Moritz/Davos a Zermatt. Jednak możliwe jest również podróżowanie tymi samymi trasami, korzystając ze zwykłych (regionalnych) pociągów. Te pociągi często się zatrzymują i trzeba przesiadać się dwa lub trzy razy na całej trasie, ale połączenia kolejowe są dobrze skoordynowane.

Rezerwacji zaleca się również w sezonie wysokim na linię GoldenPass między Montreux i Interlaken, a także na pociąg Gotthard Panorama Express między Lucerną a Flüelen statkiem, a także na dalszą podróż między Flüelen a Lugano/Locarno w południowym Ticino przez 15-kilometrowy tunel szczytowy św. Gotarda w środku Alp pociągiem; a także jego kilka spiralnych tuneli przez najdłuższy na świecie tunel kolejowy, Tunel Bazowy Gotarda o długości 57,1 km, gdzie prawie nie poczujesz, że przemierzasz największy i najwyższy łańcuch górski w zachodniej Europie, Alpy.

Od otwarcia tunelu bazowego Gotthard w 2016 transfer między Włochami/południową Szwajcarią (Mediolan, Lugano, Locarno, Bellinzona) a północną Szwajcarią (Lucerna, Zurych, Bazylea) stał się często bardzo zatłoczony ze względu na jeszcze łatwiejsze i szybsze połączenie. W godzinach szczytu turystycznego pociągi przejeżdżające przez tunel bazowy Gotthard mogą być całkowicie zatłoczone, a podróżni bez rezerwacji nie będą mogli wejść do w pełni zarezerwowanych pociągów, ponieważ SBB nie zezwala na stanie pasażerów w pociągach przez najdłuższy na świecie tunel kolejowy (przejazd trwa 20 minut, a między Bellinzoną a Arth-Goldau godzinę). Dlatego sprawdź obłożenie na tej trasie i w razie potrzeby dokonaj rezerwacji.

W przypadku Pre-Alpine Express (VAE) między Lucerną a St. Gallen/Jeziorem Bodeńskim w północno-wschodniej Szwajcarii rezerwacja nie jest wymagana. Na Lötschberger między Bernem, Spiez w Berneńskiej Wyżynie i Brig w Valais przez starą, 500-metrową wyższą linię i 14-kilometrowy tunel szczytowy Lötschberg również nie potrzebujesz rezerwacji.

W sezonie zimowym w weekendy do i z głównych ośrodków narciarskich pociągi mogą być zatłoczone.

Kup bilety przed wejściem na pokład

W wielu pociągach w Szwajcarii nie można już kupić biletów na pokładzie, dlatego zdecydowanie zaleca się, aby kupić je wcześniej. Jeśli nie masz biletu, zostaniesz ukarany wysoką grzywną.

Czerwono-szare automaty biletowe akceptują karty kredytowe/debetowe. Możesz również kupić bilet w dowolnym kasie biletowej lub online na stronie internetowej Szwajcarskich Kolei Federalnych (SBB CFF FFS) i wyświetlić go na laptopie, tablecie lub smartfonie – nawet bez aplikacji lub w aplikacji SBB na smartfony, jeśli masz konto zarejestrowane z ważną metodą płatności (karta kredytowa/debetowa, faktura, Postfinance, Reka lub Twint). Ale uważaj – bilety muszą zostać kupione przed odjazdem pociągu ze stacji (automatyczne sprawdzanie czasu z rozkładem jazdy przez skanery) i jesteś odpowiedzialny za stan swojego smartfona (więc upewnij się, że masz wystarczająco dużo baterii).

Wyjątkiem jest PostBus Switzerland, gdzie nadal możesz kupić bilet u kierowcy na pokładzie; na większość tras do dowolnego miejsca w Szwajcarii. PostBus Switzerland oferuje teraz tę samą usługę sprzedaży biletów za pośrednictwem własnej aplikacji PostBus.

Podróż

Rozkład jazdy

Korzystanie z pociągów jest łatwe, chociaż liczba różnych rodzajów pociągów może być nieco myląca, chyba że wiesz, że rozkłady jazdy na szwajcarskich stacjach kolejowych są oznaczone kolorami. Żółta karta dotyczy odjazdów (fr: Départ, de: Abfahrt, it: Partenza), a biała przyjazdów (fr: Arrivée, de: Ankunft, it: Arrivo). Szybsze pociągi ekspresowe pojawiają się na obu tych kartach na czerwono, podczas gdy pociągi na czarno zatrzymują się na większej liczbie stacji.

W przypadku podróży z przesiadkami często łatwiej jest skorzystać z informacji o rozkładzie jazdy online, ponieważ wybierze ona dla Ciebie przesiadki. Nie musisz obawiać się przesiadek trwających pięć minut lub krócej. Zdążysz, pod warunkiem, że jesteś gotowy wysiąść na wyjściu przed zatrzymaniem się pociągu i pod warunkiem, że wiesz, na którym peronie przyjedziesz i z którego odjedziesz. Aplikacja online, ekrany informacyjne i komunikaty głosowe pomogą Ci odpowiednio się przygotować. Wielu Szwajcarów dojeżdża do pracy z jedno- lub dwuminutową przesiadką między pociągami, o ile pozwala na to odległość między torami.

Na plakatach odjazdów i przyjazdów możesz sprawdzić standardowy peron, oznaczony numerem toru. Ekrany i tablice odjazdów/przyjazdów, a także internetowy rozkład jazdy SBB i aplikacja na smartfony dostarczają Ci aktualizowanych informacji. Online możesz również śledzić bieżącą lokalizację pociągu, a także inne informacje w czasie rzeczywistym.

Skład pociągu

Na torze wyświetlacze nad głową wskazują (większe i) miejsce(a) docelowe oraz oficjalny czas odjazdu. Małe liczby i litery na dole pokazują, gdzie można wsiąść do pociągu. Litery wskazują obszar peronu, w którym należy stanąć, tak zwane sektory peronu oznaczone niebieskimi znakami nad głową z dużymi literami (takimi jak A, B, C, D, E lub F), a liczby wskazują klasę. Klasa (1. lub 2.) jest oznaczona przez „1” (i gruby, poziomy żółty pasek na zewnątrz wagonu) lub „2” na boku wagonu, co odpowiada liczbom na wyświetlaczu nad głową. Informacje o składzie pociągu (numer klasy, wagon rowerowy, wagon rodzinny, wagon restauracyjny/bistro i odpowiednia litera sektora) można również znaleźć online dla większości pociągów krajowych (od 2019 obsługiwanych przez SBB lub BLS) i międzynarodowych odjeżdżających ze Szwajcarii lub przyjeżdżających do niej (z wyjątkiem TGV) na danym połączeniu z czasem odjazdu lub przyjazdu dość bliskim przyszłości (rozkład jazdy online: klikając znak plus obok numeru peronu; aplikacja mobilna SBB: wybierając odpowiednią nazwę przystanku w szczegółach). Ponadto większość większych stacji będzie miała wydrukowany plan (niebieska kartka) ze składem większości głównych pociągów na peronie.

Wszystkie pociągi szwajcarskie są wolne od dymu tytoniowego — jest to również zaznaczone z boku wagonu, a także wewnątrz.

Bagaż

Mały bagaż, płaszcze i kurtki można schować nad siedzeniem. W większości pociągów, w których cztery siedzenia tworzą przedział, można przechowywać mały i średni bagaż między oparciami (!) siedzeń. Na większy bagaż często znajduje się stojak na końcu wagonu. W okresach wzmożonego ruchu ludzie często chowają duży bagaż (lub narty) w strefie wejściowej między wagonami. Zazwyczaj jest to dość bezpieczne, ale należy zachować zdrowy rozsądek i mieć je na oku. Ponadto SBB zapewnia całkowicie bezpieczną i skuteczną ogólnokrajową usługę dostarczania bagażu do każdej czynnej stacji kolejowej lub urzędu pocztowego, do którego można dojechać PostBusem (zwykle nazywanym „<nazwa wioski> Post/Posta”), skierowaną w szczególności do turystów i narciarzy z dużym, ciężkim bagażem lub wieloma walizkami, a nawet od drzwi do drzwi, dzięki czemu możesz w pełni cieszyć się podróżą i szybko i bezproblemowo dokonywać transferów.

Rodzaje pociągów

Pociąg dużych prędkości RABDe 500 z rodziny ICN

Na początku wiele różnych typów pociągów może wydawać się mylące, ale w rzeczywistości jest to dość proste.

Trasy sugerowane przez rozkład jazdy SBB będą miały o wiele więcej sensu, jeśli je zrozumiesz. Wszystkie pociągi mają prefiks składający się z jednej lub dwóch liter, po którym następuje numer linii (nowy od 2017/18) i numer pociągu.

Na przykład IC 2 889 dla InterCity między Zurychem HB a Lugano (nr 2) odjeżdżający z Zurychu o 17:32 lub S 3 12323 dla linii mobilis S-Bahn nr 3 (pociąg podmiejski) odjeżdżający o 07:52 z Villeneuve do Allaman i łączący również Montreux z Lozanną.

Ważne są tylko prefiks, numer linii (jeśli jest dostępny), miejsce docelowe i godzina odjazdu. Czasami w przypadku linii regionalnych nie podano numeru linii, jak na przykład w RE 3823 dla pociągu RegionalExpress odjeżdżającego o 12:50 z Bulle do Berna.

Jednak Twój zwykły bilet będzie ważny na wszystkie z nich, w tym pociągi turystyczne i międzynarodowe na podróże krajowe, pod warunkiem, że kursują tą samą trasą w ramach szwajcarskiego systemu podróży. Zazwyczaj bilet kolejowy jest ważny przez cały dzień kalendarzowy do końca dnia (05:00 następnego dnia), ale tylko na jedną podróż. I zazwyczaj możesz zatrzymać się na przystankach pośrednich i kontynuować podróż później tego samego dnia. Wyjątkiem są bilety supersaver SBB, które są ważne tylko na określone połączenie kolejowe, oraz bilety sieciowe (sprawdź ich własne przepisy).

Lokalne, „wolne” pociągi:
- Pociągi R (Regio/Régional) to pociągi lokalne. Zatrzymują się wszędzie lub prawie wszędzie i zazwyczaj docierają do zaplecza głównej stacji, takiej jak Lozanna, ale nie do następnej głównej stacji (w tym przypadku Genewa). Jeśli jedziesz do małego miasta, możesz przesiąść się na większej stacji do pociągu R na ostatni odcinek.
- Pociągi podmiejskie są zwykle oznaczone literą S (od S-Bahn) i numerem linii, np. S 12.
- Pociągi RE (RegioExpress) zazwyczaj docierają z jednej głównej stacji do drugiej, zatrzymując się w każdym ważnym mieście po drodze, ale nie zatrzymują się na każdym drewnianym peronie obok torów.
Pociągi szybkie:
- Pociągi IR (InterRegio) to konie robocze szwajcarskiego transportu publicznego. Docierają przez dwa lub trzy kantony, na przykład z Genewy, wzdłuż Jeziora Genewskiego przez Vaud i aż do Brig na krańcu Valais. Zatrzymują się tylko w dość dużych miastach lub węzłach kolejowych.
Pociągi IC (InterCity) to pociągi ekspresowe z wagonami restauracyjnymi. Są luksusowe i wygodne, często przyćmiewają takie chwalone usługi jak TGV i kursują między głównymi stacjami, a czasami zatrzymują się na mniejszych, gdzie tory się rozchodzą.
Dawne pociągi ICN (InterCityNeigezug lub Pociąg Intercity z funkcją pochylania) są teraz również oznaczane jako pociągi IC. Są to ekspresowe pociągi typu pociąg wychylny, równie luksusowe jak pociągi IC. Kursują między dużymi miastami, takimi jak Genewa, Lozanna, Biel/Bienne, Zurych, Brig, Lugano, Lucerna i Bazylea.

Istnieje również wiele wąskotorowych kolei, które nie pasują do tej klasyfikacji, a które uzupełniają autobusy w głębi lądu, takie jak linia z Nyon do La Cure lub linia z Interlaken do Lauterbrunnen.

Wszystkie pociągi są zintegrowane z regionalnymi sieciami taryfowymi, jeśli takie istnieją. Dlatego możesz używać na nich biletów strefowych, ale oczywiście tylko na podróże w granicach sieci taryfowej, więc zadbaj o ważność swojego biletu. Jest to szczególnie brane pod uwagę w przypadku podróży lokalnymi systemami kolejowymi, takimi jak pociągi R i S. Często IC i ICN nie zatrzymują się po raz drugi w obrębie sieci taryfowej, więc bilety z regionalnej sieci taryfowej nie byłyby dla nich przydatne.

Rower

Możesz zabrać swój rower do prawie każdego pociągu w Szwajcarii (sprawdź rozkład jazdy, czasami musisz dokonać rezerwacji, lub nie jest to dozwolone w ogóle, np. w połączeniach międzynarodowych), z dwoma zastrzeżeniami: musisz mieć na niego bilet (normalny bilet, bilet pół ceny, jeśli posiadasz ważną Half-Fare Card, lub bilet dzienny na Fr. 14) i musisz wsiąść do drzwi oznaczonych rowerem. W pociągach ICN i niektórych pociągach IR jest to na samym początku pociągu.

Psy

Możesz zabrać psa do pociągu, jednak musisz kupić dodatkowy bilet dla psa. Niezależnie od klasy podróży musisz kupić bilet drugiej klasy za pół ceny lub określoną minimalną cenę. W przypadku dłuższych podróży warto kupić karnet dzienny dla psa za 25 Fr. Wyjątkiem są psy o wysokości łopatek poniżej 30 cm, które mogą podróżować bezpłatnie jako bagaż podręczny, pod warunkiem, że są w transporterze lub koszyku. Więcej informacji na temat podróżowania z psami można znaleźć na stronie internetowej SBB CFF FFS.

Połączenia międzynarodowe

Szwajcaria jest, obok Niemiec, jednym z najbardziej centralnie położonych krajów w Europie, a pociągi przyjeżdżają ze wszystkich części Europy. Niektóre główne trasy obejmują:

'TGV' Lyria (Train à grande vitesse, francusko-szwajcarskie połączenie szybkiej kolei) z kilkoma pociągami dziennie z/do Paryża, Dijon, Lyonu, Awinionu, Aix-en-Provence i Marsylii.

Przykłady czasu podróży: Paryż-Genewa 3 godz., -Lozanna 3½ godz., -Bazylea 3 godz., -Berno 4 godz., -Zurych 4 godz.;

i Genewa-Lyon 2 godz., -Awinion 3 godz., -Marsylia 3½ godz.;

Godzinowe pociągi EC (EuroCity) z Mediolanu z połączeniami do wszystkich części Włoch.

Przykłady czasu podróży: Mediolan-Berno 3 godz., -Bazylea 4 godz., -Genewa 4 godz. i Mediolan-Zurych 3½ godz. (około 5 godz., jeśli wybierzesz trasę linią Gottharda (otwartą w 1882) przez Göschenen i Airolo zamiast tego przez najdłuższy na świecie tunel kolejowy, 57-kilometrowy Tunel Bazowy Gottharda)

Regularne pociągi ICE (InterCity Express, niemieckie pociągi dużych prędkości) z Zurychu i Interlaken przez Berno, Bazyleę do Fryburga Bryzgowijskiego, Offenburga, Baden-Baden, Karlsruhe, Mannheim, Frankfurtu nad Menem (główny dworzec kolejowy lub lotnisko) w Niemczech, wiele z nich kontynuuje podróż w kierunku Kolonii i Dortmundu, Hanoweru i Hamburga, Berlina lub Amsterdamu.

Przykłady czasu podróży: lotnisko we Frankfurcie-Bazylea 3 godz., -Berno 4 godz., -Interlaken 5 godz., -Zurych 4 godz.

Regularne pociągi IC (InterCity) między Zurychem a Stuttgartem, czas podróży 3 godz.
Regularne pociągi EC' (EuroCity) między Zurychem a Monachium, czas podróży 4 godz.
Regularne pociągi RJ (RailJet) między Zurychem a Innsbruckiem (3½ godz.), Salzburgiem (5½ godz.), Wiedniem (8 godz.) w Austrii i dalej na wschód
Pociągi sypialne obsługiwane przez ÖBB jako Nightjet

Możesz korzystać z większości tych pociągów, z wyjątkiem pociągów nocnych w Szwajcarii, mając normalny bilet krajowy, ale pamiętaj, że mogą one przyjechać pod koniec długiej podróży i mogą nie spełniać bardzo wysokich szwajcarskich standardów punktualności.

Informacje dla miłośników kolei

W Szwajcarii ponad 99% infrastruktury kolejowej jest zelektryfikowana, ale można znaleźć koleje parowe, takie jak Kolej Brienz Rothorn, Kolej parowa zębata Furka i inne.

Istnieje wiele interesujących kolei górskich wszelkiego typu. W Szwajcarii większość pociągów elektrycznych pobiera energię z jednofazowej sieci prądu przemiennego o napięciu 15 000 V 16 2/3 Hz. Sieć ta wykorzystuje własne linie energetyczne o napięciu 66 kV i 132 kV, które, w przeciwieństwie do zwykłych linii energetycznych, mają liczbę przewodów niepodzielną przez 3. Większość linii energetycznych dla jednofazowej sieci prądu przemiennego sieci trakcyjnej ma cztery przewody. Fotografowanie kolei jest dozwolone wszędzie, pod warunkiem, że nie wchodzisz na obszary zabronione bez zezwolenia.

Oto krótka lista najbardziej niezwykłych linii kolejowych:

Glacier Express (GEX) między Davos / St. Moritz (pl: Gryzonia, de: Graubünden) a Zermatt (Valais), 8-godzinna podróż przez centralne Alpy Szwajcarskie. Pociąg ma specjalne wagony z zakrzywionymi oknami na dachu, wymagany dodatek. Widoki we wszystkich kierunkach.
Bernina Express (BEX) między Davos/Chur i Tirano we Włoszech, przez Pontresina/St. Moritz przez przełęcz Bernina (2253 m n.p.m.), najwyższą kolejową trasę poprzeczną w Alpach, krajobraz wysokogórski. Pociąg ma specjalne wagony z zakrzywionymi oknami na dachu z widokiem we wszystkich kierunkach. Wymagany dodatek.
Ekspres przedalpejski (VAE, Voralpenexpress) kursujący między St. Gallen/Jeziorem Bodeńskim a Lucerną, przez pagórkowate tereny Appenzellerland w dół do Rapperswil, gdzie przecina pierwszą, wschodnią część Jeziora Zuryskiego, a następnie ponownie w górę przez piękne wrzosowisko Rothenturm (uratowane przed zniszczeniem militarnym przez referendum zainicjowane publicznie w 1987) i blisko Einsiedeln w dół ponownie do Arth-Goldau u podnóża Rigi i dalej do Lucerny wzdłuż jezior Zug i Lucerna.
Kolej Jungfrau, z Interlaken (560 metrów) do stacji Jungfraujoch (3450 m n.p.m.) w dwie godziny. Zdecydowanie najbardziej imponująca podróż w Alpach.
Kolej Gornergrat', odjazd z Zermatt do 3090 m n.p.m. wysokiego Gornergrat.
Kolej Mount Rigi, najstarsza kolej górska w Europie. Kolejka na górę Pilatus, z Lucerny na szczyt, najbardziej stroma (maks. 48% nachylenia) kolejka na świecie.
Kolej zębata parowa Brienz Rothorn nad jeziorem Brienz na szczyt Rothorn (2350 m n.p.m.) i obsługiwana niemal wyłącznie przez lokomotywy parowe.
Lötschberger to linia łącząca Berno/Spiez (Wyżyna Berneńska) i Brig (Valais), nie jest uważana za kolej górską, ale nadal oferuje imponujące widoki, zwłaszcza jeśli przejedziesz trasą pociągiem regionalnym („RE”) przez stary 14,6-kilometrowy tunel szczytowy Lötschberg (pomiędzy Kandersteg i Goppenstein, 500 m nad 34,6-kilometrowym tunelem bazowym Lötschberg, tunelem szybkiej kolei otwartym w 2007).
Linia St. Gotthard z wieloma spiralnymi tunelami kolejowymi i 15-kilometrowy tunel kolejowy na szczycie St. Gotthard (zbudowany w latach 1872–1882, 199 robotników straciło życie podczas jego budowy) łączący niemieckojęzyczną północną Szwajcarię Zurych/Lucernę z włoskojęzyczną południową Szwajcarią Ticino (Bellinzona, Lugano, Locarno). Reklamowany również jako Gotthard Panorama Express między Lucerną a Flüelen statkiem, a następnie pociągiem do Bellinzony lub Locarno/Lugano.